近期数据显示，中国在德国市场的表现令人瞩目，成为最大汽车进口来源国。根据德国联邦统计局9月21日发布的信息，2026年前七个月，中国的汽车进口量首次超越其他国家，达到约17.5万辆，同比增长高达120.9%，占据德国新车进口总量的13.8%。捷克和西班牙分列第二和第三位，进口量分别为17.3万辆和15.7万辆。

这种显著增长得益于新能源汽车的推动，具体来看，中国纯电动车的进口量增加了66.3%，混合动力车型上升了36.0%，但燃油车的进口量却下降了9.0%。换句话说，此次增长主要是新能源车的贡献，而非传统燃油车的价格竞争。在德国市场，燃油车依然占据43.7%的份额，而纯电动与混合动力车型的总占比已经超过56%。

然而，德国的汽车出口却呈现出下滑趋势，前七个月的出口量减少至约200万辆，同比下降了4.0%；出口额降至735亿欧元，减少了8.9%。所有车型的出口均有所下降：燃油车和纯电动车分别下降2.9%，而混合动力车则大幅减幅达到8.2%。德国汽车主要出口目的地包括英国、美国和意大利，总共占出口总量的32.7%。在美国市场，德国汽车的出口数量下滑2.6%，但出口额却显著缩水了17.1%。尽管燃油车的出口量有所增长，混合动力和纯电动车的出口则分别暴跌50.3%和56.1%。 球友会

总的来看，德国在进口新车方面的增长与其出口下滑形成鲜明对比，这一老牌汽车强国正在经历结构性的变化。